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中驰车福实践分享讲座:互联网+产业 打磨有序B2B

2017年04月11日16:01     智库商学院     阅读量:

  2017年3月29日,中国人民大学IMBA项目的《Strategic Management》课堂上邀请到了中驰车福电子商务有限公司的总裁张后启来为同学们传授实践真经。张总裁被人们亲昵的称为“博士”,因为他不仅拿到了工程学的博士学位,还兼修财务拿到了财务学博士学位。如此博学的“Doctors”当然不是只会“纸上谈兵”,他丰富的实战经验也让人唏嘘不已。1997年,“博士”放弃财政部的仕途,创办汉普管理咨询公司,随后公司被联想收购,而他则进入联想担任集团副总裁兼任CKO(首席知识官),离开之后在金算盘经历了短暂的职业经理人生涯,又于2010年再度出山,踏进了“又脏又累”的汽配行业,创立了电子汽配商城中驰车福。当“博士”站在人大商学院IMBA战略管理课堂上与同学们分享中驰车福的运营理念与商业模式时,台下的同学们都专注而认真聆听,结合以前所学到的理论知识对企业进行分析评价。

  在向同学们传授真经之前,“博士”先向同学们介绍了20世纪以来全球商业模式的转变趋势。他指出,经济发展在不同发展阶段有着不同的流通模式,整体来看,全球大体的发展模式遵循着“分销—连锁—电商”这一态势。经济发展到不同阶段,从分销到连锁到电商,商业模式在不断创新,而这种创新则源于成本结构的改变。作为最初的分销模式,整个供应链涉及很多环节,产品必须经过多层级的经销商、分销商才能到达零售商,因此产品从厂家出库到最终消费者中间至少有三四十个百分点价差;到了连锁模式,成本比第一种分销模式下降了10个点;到了如今的电商模式,又比连锁模式下降了10个点。因此,“博士”指出,商业模式革命的目的是让供应链成本及产业运营总成本下降。

  “博士”随后详细向我们分析了目前电商的B2C模式。他认为,淘宝模式可以看作是电商1.0,其完成了经销商到消费者的网上通路建设。然而,淘宝的1.0模式虽然改善了价格不透明现象,提高了企业经营效率,但却没有改变厂家、经销商之间的恶性竞争情况,同时,为了压低产品价格,假冒伪劣产品在淘宝上竟成为了“常态”。为了能够控制产品品质,京东打造了一个自营平台,“博士”将其称为电商2.0的代表,认为京东试图从厂商购买商品来把控质量,是对淘宝模式的一种巨大改观。但是自营能够管理的SKU(库存量单位)有限,为了突破这个上限,京东不得不成为开放平台,因此还是退化到淘宝的经销商1.0模式。总的来看,不管是京东还是淘宝,本质上都是一种分销平台,并没有步入产业的深层次运营,也无法深刻理解具体产业的运营痛点以及各个环节的“猫腻”,因此,像淘宝或京东这种仅仅聚焦“终端用户”的平台,实际上对于中国产业实体经济是有害的。“博士”认为“互联网的本质是去中间化,不允许有分销,不允许有经销商,作为平台最基本的特征是不参与定价”,而未来平台的发展潜力是在“B”端,为整个产业服务。在此背景下,“博士”进军汽配行业,希望通过自己的“平台”理念涉入B2B业务,让工厂产品不经过任何环节直接送达中驰车福仓库,进而配送到维修终端。这样的产业流通环节的简化无疑有助于将混乱的汽配行业“有序化”,并通过打造的“供应链云服务平台”倒逼行业上游进行整合、清理行业假冒伪劣产品,从而降低整个产业运营成本,提高产业的创新能力。

  最后,张“博士”强调,B2B的本质是供应链服务,而如果想要建立高效供应链云服务平台,需要订单服务、支付结算服务、线下的仓储服务、物流服务全部在云上实现协同。为此,他以中驰车福为例,详细向同学们介绍了自己平台业务的基本架构:1)下单:建立配件数据库;2)交易:提供企业级的在线支付手段;3)配送:打造第四方物流平台4PL。

  人大商学院IMBA课堂并不是一个向同学们简单灌输空洞知识的输入器,而是一个转换器,其强调同学们将所学内化为所思,在将意识转化为行动。因此,被邀请到课堂上的企业家必须拥有很强的理论和实践素养,因为学生们的思维都非常活跃,不愿只做被动的接受者,他们需要和实践者进行活动。在“博士”分享完真经后,同学们便开始踊跃地提问,抓住企业运作的每一个细节,刨根问底,例如企业目前的竞争对手以及面临的最大困难、“互联网+”转型困境以及平台涉入供应链金融业务的资金来源等问题,同学们根据自己在课堂上学到的分析工具结合以前课堂上的知识点进行虚拟案例辨析,从各种角度来对中驰车福的商业模式以及运作细节进行解构,由此也抛出了一大堆问题来“为难”“博士”。三个小时很快就过去了,同学们都意犹未尽,课后还抓住“博士”不放,求合影,求解答,求经验。同学们都纷纷表示,战略管理这门课真正让自己成为了课堂的主角,老师成了“服务员”,为大家能更好地掌握知识而服务,这也颇有点中驰车福的服务理念意味呢!


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