12 月 23 日，中山大学管理学院 2017 年 EMBA 高端论坛暨“大国重器、创新中国”双周论坛，在中山大学南校区 MBA 大楼隆重举行。本次论坛上，中山大学管理学院副院长刘静艳教授、中山大学 EMBA 校友同学及各界人士共聚一堂，搭建起了产学研交流、对话、合作与全媒体传播的互动平台，论坛由傅慧教授担任主持。

　　今年是中山大学管理学院 EMBA 项目创办 15 周年。十五年的初心不改，砥砺前行，中大管院 EMBA 一直秉承着“博学 审问 慎思 明辨 笃行”的校训，弘扬着“打造商界黄埔军校”的学院使命，不断超越自我，与社会各界共享荣耀。

　　本次 EMBA 高端论坛主要分“大国重器篇”和“实践启迪篇”两场主题演讲，分别由原国家铁路局副局长陈兰华主讲“从引进吸收到自主创新：中国高铁发展历程与展望”和美的大数据总监于英主讲“大数据精准研发和精准营销：美的案例”。

　　大国重器 中国高铁书写世界典范

　　上午的“大国重器篇”，原国家铁路局副局长陈兰华带领与会嘉宾，一起回顾了中国高铁从无到有，到短短几年内即跃升为世界典范的光辉历程。

　　陈兰华副局长（左）与中山大学管理学院EMBA校友会执行会长曾毓昌先生（右）

　　世界第一条高速铁路日本东海道新干线1964 年就已开通，此后 50 年来，世界高铁获得了长足发展。而中国的高铁时代，在 2008 年京津城际铁路开通运营后才算开启。国人用十年时间即走完了国外超过 50 年的发展历程。

　　数据显示，截至 2016 年底，中国铁路营业里程达到 12.4 万公里，其中通车高铁里程超过 2.2 万公里，约占世界高速铁路总营业里程的 2/3。中国累计投入运行的高铁动车组达到 2595 组，超过全球总量的 60%。同时，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。

　　然而，并非起源于中国的高铁，为何在短期内即做到了世界典范？

　　事实上，中国高铁的发展也是一路克服困难，爬坡过坎，才实现“弯道超车”的。“我们当时咬准了一条，不能再走汽车、飞机的道路，而是一定要走一条‘引进、消化、吸收、再创新’的道路。把技术能买的买过来，消化、吸收，用中国人的刻苦钻研精神，再做到赶超和创新。事实证明，这条路是对的。”陈兰华说。

　　在中国制度优势、体制优势下，经过无数铁路人刻苦的基础研究、试验验证、特别是引进消化吸收再创新的实践，中国掌握的高速铁路勘察设计、工程施工、设备制造、静态试验、动态试验、初步验收、安全评估、运营管理的各项技术，在世界范围都是领先的。同时，在国际铁路联盟和欧盟确立的既有线改造后 200 公里/小时就算到了高铁的标准下，今年 10 月，时速 350 公里，平均客座率 95%的中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”，作为“中国名片”的中国高铁，愈发跑出发展新速度。

　　大数据精准研发和精准营销 前景广阔

　　下午的“实践启迪篇”，美的大数据产品总监于英先生为大家带来了“大数据精准研发和精准营销”的经典案例。

　　当前，移动互联网、云计算、物联网等新一代信息技术的应用使企业信息化，乃至社会信息化空前发展，设备、移动终端设备加入网络，使蕴藏着巨大社会价值和商业价值的各种数据，如统计数据、交易数据等正持续不断地从各行业迅速产生。

　　大数据日渐成为政府及企业决策、社会管理、医疗保健、 商业营销、产品研发等不可或缺的重要信息基础。尤其是，大数据应用于营销管理及创新领域，正大大帮助企业精准地挖掘顾客需求，大幅提升营销效能。

　　于英先生认为，通过大数据的深度挖掘，更容易准确洞察用户需求，发现新产品形态和机会，实现企业精准研发；还可实时了解市场趋势，对标竞品，制定针对性的营销策略，做好用户运营。

　　比如葡萄酒市场，平时销售表现与白酒不相伯仲，春节前销售表现突出，而进口葡萄酒销售比国产葡萄酒更胜一筹，有 2200+品牌激烈争夺进口葡萄酒市场，但品牌集中度低，TOP5 品牌之后，无固定品牌，长尾明显。进口葡萄酒价格又以低端及中低端为主，排名前几位的品牌主销渠道选择又各异……而这些信息，均是通过大数据抓取与分析后得来的。通过大数据，可以判断行业现在的规模和成长性，是否值得进入；分析行业竞争状况，判断是否能够进入；分析行业机会来自哪里，要怎么做，要做什么产品……

　　经典案例的分享，给与会嘉宾带来了印象深刻的大数据广阔工作场景。

　　之后，中山大学管理学院肖静华副教授，承接于英先生的“大数据”主题，也为大家分享了“大数据应用对企业的价值”的研究，从学术研究的角度，进一步深化了大家对大数据的理解。

　　商界黄埔，为国栋梁。中大管院EMBA人，不仅仅是荣耀，更是责任，未来我们将继续坚持知行合一、拼搏、创新，在“打造商界黄埔军校”的道路上坚实迈进。

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