上财MBA教授观点｜钟鸿钧：共享出行“大作战”——烧钱抢市场并非长久之计

　　“月入两万不是梦！”这是美团打车登陆上海时在司机端打出口号。3月21日起，美团、滴滴的边界大战在网约车领域打响。美团点评CEO王兴表示，美团打车已经在进入城市拿到了三分之一的市场份额，已经开始布局全国市场。全球顶级战略管理咨询公司罗兰贝格也在《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中指出：中国汽车共享汽车市场中的用户需求远大于市场实际供给，也就是说共享汽车出行用户增长与市场规模远远没有触碰到天花板，市场发展潜力巨大。在中国，约2.5亿用户，每周至少使用一次共享出行软件。汽车共享出行将成为生机无限的蓝海。在这样的背景下，美团是否有望挑战目前滴滴一家独大的出行市场格局？美团的出现，让市场上有了和滴滴实力相当的对手。目前，快车、出租车、专车，在每一个领域都有竞争者在分食滴滴已有的市场。随着各家不断开城，滴滴陷入了多线作战的局面。

　　美团和滴滴的此番“出行大作战”，你是站在哪一方呢？欢迎在后台踊跃留言！此外，上海财经大学商学院教学研究部主任、英国牛津大学经济学博士、英国经济与社会研究委员会（ESRC）博士后研究员，上海财经大学MBA《管理经济学》授课教师钟鸿钧教授第一时间就这一话题做客《第一财经》，为大家带来了今日话题分享：共享出行“大作战”——烧钱抢市场并非长久之计。

　　钟教授指出，在转换成本越来越低越来越方便的情况下，客户粘性变得更低了，这个时候靠补贴吸引用户就不再有效了，因此一定不要高估这种用户的LTV（生命周期总价值）。尽管这个市场目前很难看出将来的格局会有如何的走势，从滴滴和美团这个两个企业自身的竞争特点来看，如果美团想要在出行市场真正立足也不是一件易事。因为这几家公司的本质特点是不一样的，滴滴的核心在于出行，其优势在于在连接大量司机与乘客的基础上，掌握用户驾驶数据与算法，用于研究与优化路径，从而在出行市场帮助用户提高价值。

　　同时，钟教授也指出美团优势在于团队的执行，链接了大量线下的中小商家，所以团队的执行力非常强大。而另一方面，由于美团目前希望将现有的用户与打车出行间建立起联系，但在是否有充足的技术支持优化路径与提升出行效率方面仍持观望状态。因此，而对于美团来说将现有的用户挖掘出更多的市场价值与提升现有用户的活跃度是他们目前需要思考的重要问题。正如前段时间大打“用户争夺战”而现在处于偃旗息鼓趋势的共享单车，现在处于竞争战中的美团也正面临着同样的困惑，放眼全球一流企业如苹果、脸书等，收益中的60~70%来源于其核心竞争力，美团在获取盈利的能力仍然面临很大的挑战。美团希望做生活的全方位入口的想法很大，但不容易。美团应该专注于把现有的连接做深，线下生活服务商家还是有很多痛点没有解决，可以考虑在这方面做大文章，通过深耕外卖餐饮与生活服务，提高现有的核心竞争力来覆盖出行。

　　对于这一轮激烈的共享出行“大作战”，同学们认为这种通过打价格战抢市场的行为可取吗？从美团以及滴滴各打车软件的用户角度出发，你觉得能够成为该平台忠实用户的核心竞争力来源于哪些方面呢？欢迎各位同学在后台留言与财小微分享你对于打车平台的选择标准以及看法~

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